Отзывы об авто

Не так давно мне пришлось заменить машину, я решил купить кроссвер так как лично для меня такая машина подходит лучше, чем другие варианты. Мне часто приходится ездить в другие города и иметь большую машину с вместительным салоном и достаточно проходимостью в таком случае очень выгодно. Среди множества автомобилей, которые я просмотрел, мне понравились два новый кроссвер от Мерседеса и БМВ Х3. Посоветовавшись со знакомыми и друзьями, я все-таки остановил свой выбор на BMW, тем более сыграло чувство ностальгии. Сейчас хочу сказать крайне рад тому, что остановился именно на этой машине. Я пользуюсь ею уже более года и я пришел к выводу, что авто просто замечательное Внешний вид нового Х3 лично мне понравился гораздо больше чем вид Мерседеса. Машина имеет высокую посадку, плавные линии и немного хищные черты. Мне нравится эта мощная решетка радиатора с фирменным знаком и классические сдвоенные фары. Впереди расположен мощный бампер по бокам интересные двери с волной, ну а сзади машина имеет большую дверь багажного отсека. Все вместе это создает определенную гармонию, которая делает машину очень красивой. Салон автомобиля отделан отличными материалами, есть все необходимые: аксессуары вроде климат-контроля и электрических стеклоподъемников. Также здесь отличная мультимедийная система и большой дисплей. Отдельно нужно сказать про вместительность, она очень приличная включая и багажник. Новая БМВ Х3, получила от разработчиков независимую подвеску как спереди, так и сзади. В передней части применяется схема, состоящая из двух рычагов, сзади используется система с пятью рычагами. Лично я доплатил деньги в салоне и мне установили амортизаторы адаптивного типа, что значительно увеличило устойчивость этой большой машины на дороге. Среди важных элементов и систем, которые действуют в этом автомобиле, я выделю: систему устойчивости электронного типа, система блокирующая дифференциал, антиблокировочное устройство, система, которая помогает контролировать машины во время спусков. Приобрел БМВ Х3 в дизельной версии, так как это позволяет немного экономить на топливе. Мотор с турбонадувом обладает мощностью 190 л. с. КПП у машины 8-ми ступенчатая, максималка доходит до 231 км/ч, при смешанном цикле расход равен 5 литрам ДТ. Машина отлично ведет себя на дороге и спокойно преодолевает препятствия. Рекомендую всем это авто, кто приглядывает себе современный уверенный кроссовер.

Сменил своего «Лексуса» LX70 на BMW X3, когда возникла необходимость больше ездить в городском цикле. «Лексус» жрёт много, припарковать его в городе сложно, да и в «шашечки» с ним неудобно играть (особенно, когда по скоростному ряду водители едут 60 км/час, а тебе нужно в миллион мест успеть, приходится лавировать). А вот BMW X3 – совсем другое дело. Это самый крутой среднеразмерный премиальный кроссовер. В машине установлен мотор B57, шестицилиндровый дизель, с объёмом 3,0. Под капотом – 249 «лошадок». Мотор состыкован с восьмискоростным автоматом. Движок и коробка ZT видно, что дружат. На борту кроссовера – система полного привода xDrive. Сразу скажу, автомобиль с характером. При вождении ощущения очень приятные и цифры на спидометре тоже. До сотки разгоняется за 9 сек. Расход топлива по трассе – до 7 л, а по пробкам движок спокойно укладывается в 11 л. Впечатляет и качество тормозной системы. При резком торможении машина «не клюёт носом», при этом замедляется даже очень эффективно. Кроссовер настроен на шуструю езду, управляемость отличная. Хорошая подвеска, машина едет плавно. Обивка сидений – искусственная кожа. Салон просторный. При росте в 176 см мне удобно. Сидения регулируются. Руль широкий, спортивный, регулируется по высоте. Но мне не хватает ещё одной позиции – хотелось бы опустить его чуть ниже, но сделать этого не могу. Радует эргономика авто – все очень удобно и под рукой. Приборную панель видно хорошо. Управлять мультимедийным экраном можно как касаниями пальца, так и крутилкой. Климат-контроль управляется обычным способом, а не цифрой. Функциональное наполнение мультимедии, как на мой взгляд, полностью соответствует требованиям XXI века. Самая шикарная опция – система кругового обзора машины. К акустике придраться невозможно – звучит просто отлично. Багажник на 550 литров. Ширина проёма 112 см, глубина багажного отделения – 88 см, доступного пространства под шторкой – 40 см. По боках в багажнике предусмотрены ниши, где располагается знак аварийной остановки и аптечка. Есть розетка на 12 В и крючки для того, чтобы закрепить сетку. По середине предусмотрено окно для перевозки длинномеров. Спинка заднего дивана складываться, если нужно увеличить багажное отделение до 1600 л. Когда все сложено, длина грузового отсека 172 см. Докатка находится под фальшполом. Там же имеется пластиковый органайзер с инструментами. Все функционально и продумано. Машиной доволен. Рекомендую.

О бэхе мечтал давно, однако приобрести никак не получалось, в основном из-за финансов, конечно. Первой и единственной моей машиной была гранта, последние годы на которой я просто-таки уговаривал себя ездить, не размениваясь на приобретение другого автомобиля. Трудно было, когда уже скопилась приличная сумма, но на БМВ ещё не дотягивал. И вот в конце 2018 я её купил. Сказать, что я доволен – это не сказать почти ничего. Первое время поверить не мог, что сижу в машине и она моя, без всяких кредитов, долгов и всего прочего. Обошелся мне автомобиль в 4250000. Можно было взять дешевле, но я изначально настраивался на пакет М-спорт, а это, как ни крути, почти 300 тысяч. Итак, почти год эксплуатации, 20 тысяч пробега и непреходящий восторг от покупки. Самый первый и самый большой плюс новой машины — это как раз то, что она из салона. Новая, не тронутая ничьими руками, ногами. Был процесс обкатки, но прошёл он почти непринуждённо: держал себя в руках. Обороты выше двух тысяч не поднимал и больше 100 км/ч не разгонялся. Расход топлива для такой машины вполне приемлемый, в пределах восьми литров. В автомобиле много разных очень полезных и впечатляющих функций, которые мне очень нравятся и позволяют ездить с максимальным комфортом: ассистент парковки, датчик дождя, удобные сиденья, неслепящее зеркало заднего вида, шикарный свет, хорошая обзорность, климат и круиз контроль, кожаный руль с обогревом, качественный звук и ещё много всего. Шумоизоляция после гранты вообще кажется сказочной. Слышал, многие на неё жалуются, типа, слышно дорогу, но, если я могу говорить по телефону, не повышая голоса, это о чём-то говорит. Этим я не злоупотребляю даже при наличии беспроводной системы, но сам факт: в гранте нужно было останавливаться и отвечать на звонки, так как в движении вообще ничего не слышно обычно. По ходовым качествам ставлю твёрдую пятерку. Подвеска отлично отрабатывает дорожные изъяны, движок мощный, набирает разгон меньше, чем за 6 секунд. Машина очень управляемая, чутко реагирует на команды водителя, передачи переключаются чутко, автомат радует чётким и достаточно плавным переключением передач. ЛКП – на уровне, после зимы не было ни единого скола. Вообще за год не появилось никаких проблем, что для меня реально удивительно. Мне не нужно проводить кучу времени в гараже, занимаясь ремонтом, вообще не надо ничего трогать: сел, завёлся, поехал. Машина всегда собрана и готова к поездкам. При этом комфорт ощущаю не только я, но и жена с малым. Во время поездки в отпуск наслаждались всей семьёй.

У бэшек сложилась репутация крайне дорогих автомобилей, которые требуют постоянных вливаний на ремонт. Отчасти это так, правда с оговорками. Так получилось, что сразу после автошколы я села сразу за руль BMW X3 и вот собственно езжу на ней уже 4 года. Машина покупалась новая, из салона. Коробка автомат, 8 подушек безопасности, кожаный салон, огромный багажник. Сравнивала с BMW X5, мой показался даже больше. В общем, безупречна во всех отношениях. Оснащена всем необходимым для комфортной езды. Климат-контроль идеально поддерживает температуру в салоне, водительское сидение гибко настраивается по вкусу и запоминает настройки. На потолке огромный люк, заводская магнитола с отличным качеством звучания. На бездорожьях я не бывала, по обычной дороге идет мягко. Перед поворотами надо хорошенько сбрасывать, иначе входит тяжеловато и так и норовит улететь в обочину. Читала, что некоторым водителям маловато обзорности. Не знаю, я привыкла и мне отлично видно ситуацию на дороге. Хоть крупными размерами и не отличаюсь. Разгоняется очень быстро и тут лучше не зевать, утапливая педальку. Впрочем, и тормоза срабатывают идеально. При необходимости машина моментально замедляется. Изначально мне казалось, что тяжеловато проворачивать руль, сейчас вроде попривыкла.

BMW X3 – моя мечта. До этого ездила на Nissan Juke. Купили в августе 2018. Выбрали модель с бензиновым двигателем 2,0 л. Коробка передач – автомат. Сразу было очень непривычно управлять после Ниссана, но через пару недель привыкла, кажется и не ездила ни на чём кроме BMW X3. Внешний дизайн покорил меня с первого взгляда. Авто стильное, красивое, смотрится не просто престижно, а даже роскошно. Для себя выбрала белый цвет и отмечу, насколько богато и дорого выглядит мой Х3 в снежно-белом, ни синий, ни чёрный не придают ему такой элегантности. Хотя цвет и не главное в машине, но для меня эстетика очень важна. Салон мне тоже понравился, качественная кожаная отделка, сдержанный дизайн. Места много, большой багажник. Задние сиденья комфортные. Предусмотрена навигация, установлена камера заднего вида. По динамике машина меня впечатлила. Резвая, мощная, легко берёт разгон. Отмечу, что, несмотря на габариты, внедорожник очень маневренный, нет проблем с парковкой даже на небольшом пятачке. Но по приходу зимы, выяснилось, что моя мечта вообще не любит мороз. Мы живём на Урале, климат здесь суровый. Мороз ниже 30 градусов не редкость, и при нём автомобиль отказывается работать. Аккумулятор садится просто стремительно, при этом, он заводится, но сразу же отключаются разные дополнительные приборы, потребляющие ток, в том числе и печка. То есть, ехать-то можно, но явно недолго и в диком холоде. Не знаю, на самом ли деле, неприспособленность к суровому климату является характерной чертой BMW X3 или это мне так «повезло». Аккумулятор новый, машина с салона, то есть, на износ батареи грешить не могу. Расход: до 12 л по трассе.

BMW X3 купил на смену Ford Fusion. Взял в комплектации эксклюзив, в июне 2018. Двигатель – 2,0 бензин. Итак, по порядку. Экстерьер: стильный дизайн, отличные пропорции кузова. Фары – огонь. Даже ближний свет яркий, противотуманки – тоже. Интерьер: комфортный салон, задний диван можно сложить, нижний убирается буквально одним движением. Хотя и без этих манипуляций багажник очень вместительный, удобный. Кнопки расположены грамотно, удобно. Есть камера заднего вида. Но центральная консоль почему-то не развёрнута к водителю. По ходовым качествам претензий нет. Идёт машина хорошо, стабильно. Полный привод всё-таки даёт о себе знать, что и говорить. Подвеска мягкая, езда по кочкам не доставляет особых неудобств. Но ложку дёгтя капну. Курсовая устойчивость могла бы быть и получше. Минусом является быстрый износ дворников. Отъездил буквально полгода и надо менять. Уже на скорости свыше 130 км/ч воду с лобовухи кидает на боковые стёкла. Серьёзных поломок и проблем пока нет, поскольку езжу недолго, верю, что не зря немецкое качество считается эталоном. В целом, автомобилем доволен, если не придираться к мелочам, то можно назвать идеальным. Расход: «кушает» много, по городу – до 12,5 л/100 км, по трассе – 10. После «Фьюжика» немного шокируют объёмы потребления топлива.

В прошлом году наконец купил себе долгожданное авто BMW X3 средней комплектации. Она не отличается изощрениями, всё стандартно, как для «Бэхи» 2013 года выпуска: подогрев рулевого колеса и передних сидений, вебасто, электрорегулировка сидений. В остальном всё по классике. В прошлом году решил провести ТО, чтобы устранить будущие проблемы. На станции специалисты заменили масло в коробке и двигателе, поменяли фильтры, включая и топливный, обновил колодки и тормозные диски. Полная диагностика двигателя неполадок не выявила. Данное мероприятие обошлось в 50 000 рублей. Для меня это лучший автомобиль по сочетанию всех характеристик: отличная динамика, уверенность на любом дорожном покрытии, высокий уровень проходимости, отзывчивое рулевое управление, надежные тормоза. Даже при морозе в -30°С заводится без каких-либо проблем, но применяю вебасто полчаса. При использовании 98 бензина расход по трассе в среднем режиме 10л/100, но при меньшей интенсивности езды можно сократить этот показатель до 8 л/100. В городских условиях в среднем – 14 л/100 км, а вот в пробках значение повышается до 16 литров. Проанализировав отзывы и свой личный опыт могу с уверенностью сказать, что надежность Х3 самая лучшая из всей линейки. Ходовая часть может при нормальной эксплуатации «прожить» до 200 000 км, примерно такой же показатель выдерживает двигатель. В будущем хочу реализовать шумоизоляцию, и поменять динамики, поскольку качество звука оставляет желать лучшего.

У бэшек сложилась репутация крайне дорогих автомобилей, которые требуют постоянных вливаний на ремонт. Отчасти это так, правда с оговорками. Так получилось, что сразу после автошколы я села сразу за руль BMW X3 и вот собственно езжу на ней уже 4 года. Машина покупалась новая, из салона. Коробка автомат, 8 подушек безопасности, кожаный салон, огромный багажник. Сравнивала с BMW X5, мой показался даже больше. В общем, безупречна во всех отношениях. Оснащена всем необходимым для комфортной езды. Климат-контроль идеально поддерживает температуру в салоне, водительское сидение гибко настраивается по вкусу и запоминает настройки. На потолке огромный люк, заводская магнитола с отличным качеством звучания. На бездорожьях я не бывала, по обычной дороге идет мягко. Перед поворотами надо хорошенько сбрасывать, иначе входит тяжеловато и так и норовит улететь в обочину. Читала, что некоторым водителям маловато обзорности. Не знаю, я привыкла и мне отлично видно ситуацию на дороге. Хоть крупными размерами и не отличаюсь. Разгоняется очень быстро и тут лучше не зевать, утапливая педальку. Впрочем, и тормоза срабатывают идеально. При необходимости машина моментально замедляется. Изначально мне казалось, что тяжеловато проворачивать руль, сейчас вроде попривыкла.

Для меня BMW – синоним надежности и качества. Когда скопил деньги, то сразу пересел с Hundai в новенький кроссовер X3. Долго изучал модель, прошел тест-драйв и укрепился в своем желании водить именно «БМВ». Покупал у дилера, дождавшись скидки. Езжу больше года, и готов поделиться впечатлениями. Тяга бензинового движка на 3 литра приличная. При этом шума практически не слышно: мотор урчит только на первых двух передачах. Разгоняется машина плавно, за 6 секунд достигает 100 км/час. Кузов хорошо сбалансирован, благодаря чему высокая скорость почти не чувствуется. Много раз отправлялся на Х5 в дальнюю дорогу и всегда был уверен в безопасности. Интеллектуальный полный привод XDrive помогает мне чувствовать динамику авто и быть уверенным в своих действиях. Салон и багажник машины довольно вместительны. Как-то перевозил комод: сложил и накрыл целлофаном задние сидения. Мебель вошла без проблем. В принципе, можно перевести много чего для отдыха, туризма, рыбалки. Главное все делать аккуратно, так как салон выглядит достаточно презентабельно, и не хочется портить его вид. Среди полезных опций Х3 отмечу легко настраиваемый климат-контроль, отличную работу подвески (поглощает любые неровности) и хороший отклик руля, Все современные функции также присутствуют. Расход топлива в черте города – 11 литров, на трассе – 7,5. В течение гарантийного срока ТО проходил с профилактическими целями. Заранее поинтересовался доступностью и стоимостью запчастей. Мастера уверили: комплектующие есть в наличии, однако их цена совсем не порадовала. Езжу аккуратно, топливо заливаю только в проверенных местах. Надеюсь, что-то серьезное ремонтировать придется нескоро.

BMW X3 внедорожник – это достойный автомобиль представительского класса, одна из лучших моделей в своем классе. Несмотря на внушительные габариты, данная машина довольно проста в управлении, маневренна. Надежная подвеска гарантирует, что авто прочно стоит на дороге, идет без заносов. Как и положено внедорожнику, БМВ проходима, на ней комфортно перемещаться в условиях бездорожья: большое количество снега и подъемы в гору на этой машине точно не страшны. Салон внутри оформлен качественной натуральной кожей, однако подкачала стереосистема – как по мне, так звук слабоват. Несмотря на то, что машина дорога в обслуживании, которое осуществляется исключительно у официального дилера, при этом выдает экономичный расход топлива, что для меня явилось неожиданностью и очень порадовало. После трех лет эксплуатации серьезных поломок данный автомобиль не претерпел. Однако мне пришлось обратиться в салон для решения следующих вопросов: замена рулевой рейки и тормозных дисков, чистка суппортов передней оси. Считаю это просто процедурами по поддержанию машины в идеальном состоянии. Серьезных поломок пока не случилось.

Всем привет! Свою BMW X3 я приобрёл в 2012 году. Купил его в автосалоне официального дилера за наличные. Автомобилем пользуется вся наша семья и мы не можем ей нарадоваться. Сейчас пробег составляет более 20000 км. Первое впечатление — красивый, комфортабельный, мощный автомобиль. За всё время пользования полностью оправдал все мои ожидания. Что касается езды, то на дороге автомобиль ведет себя отлично, четко и уверенно. Ездит на любые расстояния в любую погоду на ура! В BMW X3 больше всего мне нравится расположение элементов управления: все кнопки, рычаги, дисплей — всё под рукой, ничего не мешает. Едет без рывков, на дороге не кивает. Управляемость автомобиля на высоте, чувствительность отличная: все функции отзываются сразу, в том числе и педали газа и тормоза. Подвеска авто плотная, в меру жесткая, на неровностях не кивает. В повороты заходит отлично, зад не заваливается, не клюет, держит траекторию. Кнопки расположены очень удобно, в принципе вся навигация расположена удобно, даже не смотришь куда жмешь, все интуитивно, потому что быстро привыкаешь к навигационной панели. Стандартные ксеноновые фары светят отлично, даже дальний свет не нужен. Также в машину встроена спутниковая sim-карта, что очень удобно для путешественников, поскольку мгновенно получаешь любую справочную информацию. В целом, если хочешь получить максимальное удовольствие от использования этого автомобиля, лучше покупать его в полной комплектации.

Внедорожник BMW X3 — не единственная машина, поэтому за полгода пробег составил только 3000 км. Ремонтировать ничего не пришлось, сейчас я просто наслаждаюсь приятными поездками. Впечатления от покупки в основном хорошие. Нравится исполнение салона — очень качественная отделка, стильно все выполнено, гармонично и эргономично. Отличная шумка. Радует двигатель. Во-первых, он очень тихо работает, а во-вторых, он экономичный. Хорошо работает КП — переключения всегда происходят плавно, никаких рывков нет. Мощный свет (светодиоды), на неосвещенной дороге в темное время суток чувствую себя уверенно. Есть много полезных и удобных опций. Например, не раз спасала возможность открыть багажник ногой. Регулярно выручает автоматический парковщик. Есть и негативные моменты. По неровным дорогам ехать неприятно — подвеска передает в салон колебания от любого препятствия. Это не комфортно. На высокой скорости не очень устойчиво себя чувствую, есть ощущение, что немного уносит зад. Но на ровной дороге на умеренной скорости машина ведет себя прекрасно — управляемость отличная, неплохая маневренность. В целом автомобиль хороший, но особого восторга нет. Не знаю, почему эту марку многие хвалят, выделяя среди других. Я ничего выдающегося не заметил.

Внедорожник BMW X3 в нашей семье уже три года. За 10 лет сменили несколько машин, но бэшку продавать никто из домочадцев не хочет, как-то душой прикипели. Немудрено, динамичная, маневренная, прекрасно управляемая машина с презентабельной внешностью. Электроники и полезных опций – вагон, разобрались далеко не сразу. Салон комфортный – все продумано для удобства водителей и пассажиров: от электрорегулировок кресел с функцией памяти до климат-контроля. Отделка отличная – материалы качественные, все смотрится строго, но стильно. На дороге ведет себя безупречно – в любую погоду на любом повороте. В плане вождения машина просто кайфовая, шумка прекрасная, что даже провоцирует на набор скорости. Разгоняется быстро, без задумчивости в стиле – а «точно ли это надо?». Руль прекрасно откликается в любой ситуации, не нужно прикладывать усилия на высокой скорости или прохождении крутых поворотов. Вообще, сложно передать гамму ощущений от того, насколько уверенно бэха держит дорогу, едешь как на рельсах. Очень доволен и шинами Runflat. Кому-то это не надо, а мне удобно, предпочитаю после прокола доехать в более подходящее место, а не менять колесо в грязи. Проходимость хорошая, но честно скажу, в дебри по пескам и буеракам не забирался. BMW X3 – машина дорогая, но немецкое качество, комфорт и безопасность этих денег стоит. Есть мнение, что ломается часто, но у меня такого не было. Считаю, что нужно не доводить до серьезных поломок агрессивной ездой, вовремя проходить ТО и не лить палевный бензин. Тогда бэшка будет служить верой и правдой. И покупать советую именно новую, чтобы не попасть на разбитую в хлам.

При выборе автомобиля главной целью было найти максимально подходящую машину для вылазок на природу, поездок на работу и дачу. Нужно было просторное, красивое авто с хорошей проходимостью. Брал BMW X3 для жены, поэтому внешний вид отыгрывал значимую роль. Перед покупкой рассматривал несколько брендов и моделей, но Бэха подкупила пространством для пассажиров сзади, «мурчащим» двигателем, обогревом руля и насыщенным бардовым цветом (именно такой хотела будущая хозяйка). У дилера сделал заказ и через месяц-полтора ключи от нашей красотки уже были в кармане. Хочу уточнить, что мы сразу же отказались от установки спутниковой сигнализации, поскольку отзывы в Интернете об её работе привели в ужас. Что касается пакета, то выбрали мы увеличенные колёсные диски, деревянный вставки, кожаные сиденья и хромированный молдинг. Такая комплектация Х3 нас радовала практически всем, кроме отсутствия навигации и люка, но это не существенные минусы. И вот уже 4 года эта Бэха в нашей семейной коллекции и лучше машины нет. Работает как часики, не буксует, отлично входит в повороты. Сначала удивился отсутствию запаски, но за всё это время она нам так и не была нужна. Под капотом мирно дожидаются своего часа 245 «лошадок». Да, не самая завидная мощность, но жена – спокойный водитель. А если мне хочется погонять, то переключаю на режим «Спорт» и кайфую от быстроты увеличения скорости и «мурчащих» звуков, доносящихся из-под капота. В 2014 за эту крошку отдали около 2 млн. рублей, сейчас же придётся отвалить в 1,5-2 раза больше. Но если благосостояние позволяет, то не отказывайте себе в этой роскоши.

У меня X3 третьего поколения уже около года. До этого водил более старую версию (второго поколения), принадлежащую отцу. Когда встал вопрос о покупке первой машины для себя, другую марку и модель не рассматривал. Тестировал у дилера также модель Х5, но остановился на более знакомой Х3 (дизельный мотор на 3 л, 249 л.с). Приобрел в кредит, который почти выплатил. В «икс 3» машине меня устраивает все – и экстерьер, и цвет (черный глянец), и вместительность салона. Задние кресла можно сложить, и появляется дополнительное место для перевозки багажа. Таким способом однажды перевозил детскую мебель. Больше всего доволен постоянным полным приводом, о его включении и выключении не нужно думать. Это преимущество особенно ощутимо зимой, в непогоду и при езде по проселочным дорогам. Пружинная подвеска «чувствует» дефекты дороги, за счет чего машина идет плавно. Расход солярки в среднем – 10 л. на 100 км. Могу не заправлять бак несколько дней, так как в будни езжу по городу довольно мало. Из минусов, к которым быстро приспособился – чуткие тормоза и качество звука в Harman Kardon (чтобы настроить эквалайзер, пришлось повозиться). На сегодняшний день пробег машины – около 60 тыс. км. Периодически обращаюсь в сервис то масло заменить, то охлаждающую жидкость. Недавно пришлось повозиться с лобовым стеклом (отполировали) из-за скола от попавшего камня. Системы полностью исправны, и надеюсь, что серьезного ремонта машине не потребуется долго. Стоимость кроссовера не из дешевых, поэтому я бы порекомендовал перед покупкой сравнить его с Х5, а кому нужен полноценный внедорожник и с X6. Так можно сделать выводы, что больше подходит. В любом случае, плюсов в BMW гораздо больше, чем минусов.

BMW X3 — первый мой внедорожник. Машина 2016 года выпуска с автоматической КПП, полным приводом и дизельным двигателем. Я давний поклонник этой марки и на покупку решился быстро, как только дилер объявил о существенных скидках на некоторые авто. Среди них был и X3. Есть мнение, что поездив на бэхе некоторое время, уже невозможно пересесть на другую марку. Так вот, теперь я это мнение полностью поддерживаю. Это связано с комфортом, управляемостью, превосходной подвеской. Все предусмотрено для удобства водителя и пассажиров. Кроссовер позволяет с комфортом ездить по дачным дорогам, длительные поездки не утомляют, семья чувствует себя хорошо, детей не укачивает. Внутри салона все организовано очень эргономично — все под рукой, в наличии разные нужные мелочи. Легко поддерживать порядок, приятно глазу, качественные материалы не имеют резкого запаха, не скрипят — все идеально. Отдельно следует сказать о легкости рулевого управления, чувствительности тормозов. Управлять машиной — одно удовольствие, за рулем ты отдыхаешь. Идеально входит в повороты, характеризуется достойной маневренностью. За год проблем не возникало, считаю машину надежной, но это, конечно, не срок. Обслуживание дорогое, но это полностью оправдано. За комфорт такого высокого класса и за престиж не жалко заплатить.

Моё знакомство с BMW X3 началось лет 6 назад, когда счастливым хозяином этого чуда стал мой брат. Несколько лет я ему позавидовал, а потом-таки решился и купил такую же, только 2015 года. Начну с внешнего вида. Все внешние элементы машины тщательно и качественно проработаны, внешность выполнена в сдержанном стиле. Ещё пару лет и вид Х3 станет классикой BMW. Мне кажется, что дополнительный тюнинг этой красавице не нужен. Салон стильный и правильный. Порадовала эргономика водительского места и правильность посадки. Что касается качества материалов, то БМВ ни в одной своей модели не пренебрегает этим. Кресла моей Бэхи в светло-серой коже, но никаких порезов, трещин или потёртостей до сих пор нет. Разумеется, я за ними ухаживаю: регулярно протираю и обрабатываю специальным кондиционером. Несмотря на изобилие разнообразных кнопочек, я к их предназначению привык быстро. Ходовые качества на высшем уровне. В машине установлен клиренс под 200 мм, поэтому едет она легче и гораздо быстрее моих предыдущих седанов и хэтчбеков. На скорости 80 км/час отлично въезжаю в повороты, даже заднюю ось не заносит. Согласованная работа мотора и автомат. коробки идеальная. Видно, что перед тем как встать на конвейер, машина прошла приличные доводочные испытания. Но подвеску могли бы сделать и помягче. Авто купил у официального представителя, отношусь к нему бережно (холю и лелею). Проблем с ним у меня нет – всегда довозит до пункта назначения. Считаю, что именно Х3 – идеальный вариант для новичков в вождении.